تصميم دفن بطارية جل لأعمدة إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية

تزيد نسبة الكتلة إلى الحجم في بطارية الليثيوم أيون بنحو 40% عن نظيرتها في بطارية الرصاص الحمضية، إلا أن سعر بطارية الليثيوم ذات السعة نفسها يزيد عن ضعف سعر بطارية الرصاص الحمضية. يمكن شحن بطارية الليثيوم 1500 مرة دون حدوث تأثير الذاكرة، حيث تحتفظ بنحو 85% من سعتها التخزينية بعد 1500 شحنة، بينما لا تتجاوز سعة بطارية الرصاص الحمضية 500 شحنة، ويظهر تأثير الذاكرة فيها بوضوح.

لذلك، على الرغم من أن بطاريات الليثيوم تتمتع بمزايا في الأداء وجوانب مختلفة يمكن ذكرها، إلا أنه نظرًا لأن عدد خياراتها ليس صغيرًا بشكل عام، فمن وجهة نظر اقتصادية، سيختار جميع المستخدمين والمكاملين تقريبًا بطاريات الرصاص الحمضية.

بالمقارنة مع هيكل مصابيح الشوارع الشمسية المتكاملة، تتميز مصابيح الشوارع الشمسية المنفصلة بمقاومة أعلى للرياح، وقدرة أكبر على توليد الطاقة، وسعة بطارية أكبر، كما يمكن تعديل طول ذراعها حسب حالة الطريق، مما يضمن توزيعًا أكثر فعالية للإضاءة. مع ذلك، فإن تكلفة تركيبها ونقلها أعلى من تكلفة المصابيح المتكاملة. لذا، فإن تركيب المصابيح المناسبة في الطرق المناسبة يُعظّم قيمة المنتج أو يُقلل التكاليف بشكل فعال.

بفضل أكثر من عشر سنوات من العمل الجاد، واجهت شركتنا مشاريع متنوعة وظروف طرق معقدة، ونجحت في حلها بكفاءة. فيما يخص منتجات إنارة الشوارع بالطاقة الشمسية، نمتلك خبرة واسعة في المشاريع، ونظام خدمة متكامل، وقدرة تنافسية عالية في الإنتاج. نأخذ بعين الاعتبار ظروف الطرق وخطوط الطول والعرض وغيرها من العوامل عند تصميم حلولنا، ونتحكم في التكاليف بشكل مناسب وفقًا لمتطلبات المشروع، مما يمنح عملائنا ميزة تنافسية قوية في المنافسة على المشاريع.